15年九代半思域二手什么价钱(15年9代半思域二手车价格)

 admin   2026-01-17 17:38   1 人阅读  0 条评论

在FC狂轰滥炸之下,不要忘记曾经的网红,FB思域

各位是否还记得之前风靡一时,红遍整个玩车圈的第十代思域,拥有秒遍天地的性能令玩家们过目不忘。聪明的你一定猜到今天我又要来说说本田思域了,不过并不是烂大街的第十代思域(FC),而是小编认为最低调但又最好看的一款,被称为九代半的FB。

15年九代半思域二手什么价钱(15年9代半思域二手车价格)

如何区分思域是第几代

区分思域是第几代主要通过生产年份来判断:第一代思域:生产年份为1972年至1979年。这是思域系列的开端,开启了它的传奇历程。第二代思域:生产年份为1980年至1983年。这一代思域在技术和设计上都有所进步和创新。第三代至第八代思域:生产年份跨越1984年至2011年。

区分思域是第几代,主要可以依据其生产年份来判断:第一代思域:生产年份为1972年至1979年。第二代思域:生产年份为1980年至1983年。第三代思域:生产年份为1984年至1987年。第四代思域:生产年份为1988年至1992年。第五代思域:生产年份为1993年至1994年。第六代思域:生产年份为1995年至2000年。

区分思域是第几代的方法主要基于其历史时期的特征和变化,具体标准如下: 第一代: 设计简洁,主打家用和经济性。 第二代: 强调运动性能和操控性,与第一代在性能上有明显区别。 第三代: 设计风格趋向于流线型,增加了车辆的安全配置,外观和安全性上有显著提升。

思域作为一款深受消费者喜爱的车型,其发展历程跨越了数十年。想要了解某款思域是第几代,最简单的方法就是根据它的生产年份来进行区分。第一代思域诞生于1972年,一直延续到1979年。这一时期,思域凭借其小巧的车身和实用的性能,迅速在市场上站稳脚跟。

内饰布局、仪表盘样式、中控屏幕尺寸及功能等也是区分不同代思域的重要依据。随着技术的进步,新一代思域往往会采用更先进、更人性化的内饰设计。特殊版本标识:对于某些特殊版本,如十周年纪念版,本田可能会通过特殊标识或额外配置来区分。

九代半思域的优缺点

优点:全球首创、同级独有的后座全平地台,后座乘3人时舒适性大幅提高,上下车更便利,内饰风格大胆、实用,用料质感极佳,方向盘设计新颖,握感极好,8升i-VTEC发动机效率高、马力充沛,高速优异,省油性能同样突出,高速行驶时车厢密封出色,路噪、风噪都很低等。

思域的操控性能良好,转向精准,底盘扎实,驾驶起来比较轻松舒适。而且它的保值率较高,后期转手时能减少一定的损失。缺点也不容忽视。思域的隔音效果不太理想,高速行驶时车内噪音较大,影响驾乘舒适性。内饰质感一般,塑料感较强,缺乏一些高级感。悬挂调校偏硬,在通过颠簸路面时,车内震动感明显。

思域优点:省油,外观时尚。缺点:噪声较大,车速较快时容易打飘,车身钢板较薄。详细:优点 省油,日系车一般油耗会比较低。电子产品(配置较全)会相对较多。空间利用率比较高。外观时尚。缺点 轮胎噪声较大 。车速较快时容易打飘。车身钢板较薄。底盘减震都偏硬。

优点:外形前卫,特别是尾灯,低趴的车身。动力尚可,显示屏上方横跨整个车的皮质包裹,车门扶手也是皮质包裹,中控台也有一半是皮质包裹,百公里油耗低,对于动力在同级别里真的是没得挑剔的,超车基本都是秒超,只感觉车在猛的往前冲,瞬间上百的感觉,感觉不到自己在加油。

本田思域哪一代质量最好

1、第六代(1996-2000年):经典耐用,但车龄过长,现存量少且配件老化。结论建议优先选择第八代(尤其2008年前车型),适合追求低故障率和低成本维护的用户。若需涡轮动力,第十代后期款(2019年后)是平衡性能与可靠性的选择,但需确保保养记录完整。避免选择第九代初期版本(2012-2013年),改款后的车型更稳妥。(注:具体车况需结合实车检测,尤其注意事故、泡水历史。

2、根据公开发布的信息和车主反馈,2022年推出的最新一代本田思域在质量上表现尤为出色。这一代车型凭借其精益求精的工艺和全面的升级,自上市以来就赢得了广泛赞誉。从设计到制造,本田对第十一代思域倾注了大量心血。不仅在材料选择上更为考究,还在工艺上进行了诸多精进,力求为消费者提供最优质的产品。

3、市场口碑佳:长期占据欧洲市场销量前列,用户反馈其小毛病较少,尤其手动挡版本更为稳定。本田思域第八代(2015-2021年) 发动机表现优异:5L地球梦发动机兼顾动力和燃油经济性,且本田的i-VTEC技术可靠性经过多年验证。 变速箱稳定:CVT变速箱调校平顺,故障率低于同级别车型。

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1、我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版,搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机,最大功率177马力(130kW),最大扭矩220牛·米,匹配CVT无级变速箱。

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VTR250起步并不快,本身就是代步用的街车,在日本学生占有量当中是排第一位的,其次是小黄蜂250。VTR250是用的V2引擎,极速大约160码左右,提速到100比较费劲,因为我们这边没人买这车去和别人拼加速的,都上下班代步用,所以并没有确切秒数,但估计至少得9-10秒。

两款车整体来讲,飞度的操控性更好,无论是过弯还是超车,不过隔音 差底盘硬,510的操控一般,SUV的车子本来也就没什么操控可言的,不过隔音还有舒适性做的比飞度要好,而且配置要比飞度高的。但是经典神车GK5,对于爱车的人来讲,确实是个传奇的。

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