三年了,我们替大家来看看久违的上海国际车展
过去低调沉寂的三年，是汽车行业飞速变革的三年，也是中国市场发生巨变的三年 。 此前强势举办的广州车展，甚至都荣登过“年度全球最大车展”。其实，无论是广州车展还是成都车展，都无法满足整个中国汽车行业的胃口。
比亚迪仰望U8和U9在本届上海车展上也和消费者正式见面，毫无意外它们也是1豪车馆最热门的车型。当然两款车型都有极大可能刷新咱们对自主品牌量产车型的售价，对于喜欢比亚迪的朋友，这个展台不要错过。
月18日，2023上海车展正式拉开帷幕。距离上次国内的A级车展——广州车展虽然只过去了四个多月，但显然去年年底的广州车展无论是厂商还是观众都没有尽兴。而真正的大招都憋到了今年的上海车展。
保时捷所有车型全出动的天价广告,只因一辆叫Taycan的电动汽车
1、这次保时捷Taycan共推出了两款车型，分别是Turbo和Turbo S，售价分别是：148万和178万。
2、总结：唐凤靓的表述揭示了Taycan对保时捷的战略价值——它既是品牌电动化转型的标志性产品，也是技术积淀与创新精神的结晶。随着下一代Macan等电动车型的推出，保时捷正以“三管齐下”策略重塑豪华汽车市场的竞争格局。
3、保时捷Taycan，这款以“泰康”命名的全电动汽车，代表了保时捷公司进入新时代的里程碑。它不仅是保时捷首款全电动车型，更是一款充满年轻活力的四门轿跑。Taycan凭借其强大的动力表现，展现了非凡的性能。它拥有综合最大功率625马力，峰值扭矩达到1050牛米。
保时捷卡宴可以自动驾驶吗
【太平洋汽车网】保时捷卡宴可以自动驾驶，仅仅只需要用户对汽车进行设置，保时捷taycan就可以自动到达用户想要去的地方，并且将保时捷taycan停在制定的地方，自动驾驶和人为驾驶只需要一个按钮的切换。
保时捷卡宴有L3自动驾驶。在慕尼黑车展期间，众多的汽车品牌都在竭力展示它们在智能化电动汽车、自动驾驶汽车以及替代出行方面的发展成果，其中就包括了著名的汽车租赁公司SIXT，该公司已经与英特尔Mobileye达成协议，将在德国市场开展自动驾驶出租车项目，该计划将于明年开始实施。
【太平洋汽车网】保时捷有自动驾驶，保时捷taycan自动驾驶系统称之为adas自动驾驶，仅仅按下车内的一个按钮，用户就可以随心所欲控制adas介入程度的高低。仅仅只需要用户对汽车进行设置，保时捷taycan就可以自动到达用户想要去的地方，并且将保时捷taycan停在制定的地方，自动驾驶和人为驾驶只需要一个按钮的切换。
若以性能和配置为衡量标准，卡宴2026款中性能天花板Turbo E-Hybrid混动版可视为顶级选择；若侧重性价比，逐梦版是更优解；若追求个性化与长途驾驶体验，劲驰版更符合需求。
这款保时捷,拉风度不输911,你开再久,连油都不喝
1、这款拉风度不输911且“连油都不喝”的保时捷是Taycan，它是保时捷正式踏入纯电时代的代表作，以下从多个方面介绍这款车：外观设计：Taycan以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与911的血缘关系，外型师承911的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅0.22，是一大创举。
2、想想平日开着macan turbo高高的坐姿，对比之下一种感慨油然而生：只有低矮的911是真正的保时捷 重：992方向盘手感一如既往的重，转向也直接，几乎感觉不到任何虚位。或许是人性化设计，或许是为了满足目标客群的纤纤玉手，现在各类跑车越来越向舒适妥协，方向轻飘转向手感也是软绵绵。
3、带有Sport Chrono组件后，卡宴Coupe的驾驶模式分为普通、运动、运动Plus和个性化四种，作为一个“速度使者”，我基本上全程都在用运动Plus模式，油门响应非常积极，卡宴是一台“抬高的保时捷跑车”这一称号果然名不虚传。同时，在极致性能的基础上，卡宴Coupe的越野通过能力也丝毫不输任何同级的SUV竞品。
4、前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。
5、而且，越是早期的911，比如997和991，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。奔驰C63 AMG不是0T的那款，而是上一代2大V8的那款。
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