雷诺科雷嘉是合资车吗
1、是的，雷诺科雷嘉是合资车。雷诺曾经是纯正的法国品牌，在车坛有独特影响力。随着市场发展，雷诺与东风汽车携手，共同打造了东风雷诺品牌，雷诺科雷嘉就是该合资品牌下的国产化车型之一。东风雷诺的成立，既标志着雷诺全球化战略的进一步延伸，也为中国消费者带来了更多样化的产品选择。
2、雷诺科雷嘉这款车属于雷诺的紧凑型suv，目前以合资的形式在中国销售。可以发现这款车外观还是很优雅的，所以很多人都打算买这款车。那么，雷诺科雷嘉这辆车怎么样？我们来看看。
3、法国合资的。科雷嘉采用雷诺最新的家族化设计风格，造型较为圆润。前进气格栅运用横幅式设计，并采用镀铬饰条镶边。前大灯内加入LED日间行车灯灯带。并配有黑色的下护板及银色的行李架。 新车运用全黑内饰进行搭配，部分区域加入镀铬饰条加以点缀。
4、中国市场（含合资）科雷傲作为紧凑型SUV，2025款搭载5L自然吸气发动机+CVT变速箱，轴距达2705mm，主打家用市场，兼顾动力平顺性与空间实用性。科雷嘉定位入门紧凑型SUV，采用3T高功率发动机（与奔驰同款），零百加速仅9秒，适合追求驾驶性能的年轻用户。
科雷傲和科雷嘉哪个好
1、科雷傲的0升发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩193牛米，综合油耗2升/百公里。对比可知，科雷嘉动力输出更强，燃油经济性更优。车身尺寸科雷嘉尊贵版车身长、宽、高分别为450318361616毫米，轴距2645毫米。与科雷傲0L舒适版相比，各项尺寸略低，但整体相差不大。
2、科雷傲和科雷嘉各有优势，选择需结合具体需求，看重空间和复杂路况选科雷傲，倾向城市驾驶和独特设计选科雷嘉。设计与定位：科雷傲作为国际车型，进入中国市场后针对国内消费者需求调整了设计，空间宽敞，适合注重空间体验的用户。
3、科雷嘉和科雷傲哪个更好取决于个人需求，两者在性能和配置上存在一定区别。科雷傲的优点：- 越野性能专业：科雷傲的越野性能相对更加专业，适合在复杂路况下行驶。- 困境保证：在遇到一些困难路况时，科雷傲能提供较好的通过性和稳定性。
科雷嘉m5r发动机是国产还是进口的
1、科雷嘉m5r发动机是法国雷诺和中国东风合资的国产发动机。科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。半年内科雷嘉80%主要配件是国外进口，半年后技术问题解决了就全是国产的了。
2、雷诺科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。科雷嘉0排量的发动机是东风日产提供的，是广州花都生产的。 科雷嘉这台代号为M5R的发动机在2000转以下时发出的声音并不好听，甚至有一点廉价的感觉，同时动力输出也不是很理想。
3、初期技术来源：雷诺科雷嘉搭载的M5R发动机，在初期采用了日本尼桑的先进技术，并通过进口方式进行了组装，以确保其性能和质量。国产化进程：虽然初期发动机的80%关键配件源自国外，但为解决技术问题和确保性能稳定，后期的生产逐渐转向国产化。其他说法：奔驰开发：有说法称M5R发动机也是由奔驰汽车公司开发的。
4、雷诺是一家来自法国的汽车制造商，旗下拥有许多紧凑型车和SUV。雷诺的科雷嘉、科雷傲、科雷宾基本都是suv车。e诺是一款纯电动suv。很多消费者基本都会买雷诺的科雷傲，这是一款紧凑型suv。这款车搭载了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。
雷诺还有几款燃油车
1、雷诺当前在售的燃油车至少包括5款车型，涵盖中国市场、全球市场及收藏类车型，具体分类及核心信息如下：中国市场（含合资）科雷傲作为紧凑型SUV，2025款搭载5L自然吸气发动机+CVT变速箱，轴距达2705mm，主打家用市场，兼顾动力平顺性与空间实用性。
2、雷诺为顺应全球排放标准升级趋势，将普及2T发动机，未来梅甘娜、风朗、风景以及已上市的卡缤这4款车将陆续搭载。
3、以下三款燃油家用车省油且空间大，完全不输新能源车：第三代逍客、大众探歌、本田HR-V。第三代逍客售价：199万-149万元。空间：基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD SUV平台开发，相比老款轴距增加了19mm，整体尺寸提升，乘坐空间加大，能较好满足家用需求。
4、具体产品方面，品牌将在2023年前引入雷诺MASTER、Trafic等车型。目前品牌已在现有厂房基础上建设了一条MASTER商用车车架生产线，并设置了实验室、空压机房、电气室等配套设施。该车目前在海外市场发布的为第二次中期改款车型，提供厢式货车和货卡地盘两种车型，并提供燃油版与纯电动版两种动力。
5、小型燃油汽车自动挡的车型包括但不限于以下几款：大众Polo：以其良好的操控性能和稳定的品质而受到消费者的青睐。本田Fit（飞度）：拥有灵活的内部空间和出色的燃油经济性，适合城市驾驶。雪佛兰Spark：具有时尚的外观和较高的性价比，适合追求时尚与经济性的消费者。
6、雷诺与吉利合作的可能性分析 据媒体报道，法国雷诺欲寻求中国吉利控股集团的帮助，借助吉利的CMA架构生产燃油车。此消息虽未得到官方证实，但并非空穴来风。雷诺此前希望通过纯电动产品在2025年回归中国市场，但在转型纯电产品的过渡期，通过CMA架构来继续生产燃油车，将是一个不错的选择。
发表评论