战场新兵与老将的比拼,丰田凌放对比大众途观L,差别不小
1、丰田荣放从设计角度来说，外观造型确实更讨喜，有着足够的个性和年轻化气息，但内饰依旧比较保守，好在内饰用料相比之前有所提升，如果你想要一款省心省油的车型，那么丰田荣放确实是个不错的选择。
2、途观L这边还是比较传统的大众风格，横平竖直的设计已经有些年头了，单一的配色缺乏新意，好处就是成本较低，而且基本没有变化的设计让上手难度变低。中控屏5英寸起步，中高配为8英寸，液晶仪表高配开始才有。在科技感这方面比起摩卡要差不少。
3、其实柯迪亚克的内饰也是有大众的影子，不过一些设计布局有所调整，其实反而会比大众的更加好看，可能也与笔者经常大众车内饰看到有点想吐有关吧。在做工方面柯迪亚克是比不上途观L的，装配缝隙比较大。进入到车内，途观L的内饰设计真的没有什么可以评价的，都是大众那套万年不变的风格。
同门相争谁更强,上汽大众途观L对比一汽大众探岳谁更适合你
外观自然是前者有着更强的运动气息，好在后者也提供了搭配运动套件的车型，只是售价要更高一些。其它方面，途观L内饰的科技感和时尚气息更浓，更大乘坐/后备厢空间也是它的优势。综合来讲，笔者更推荐途观L这款车。【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
九月80款新车混战,价格战依旧是主流
九月有超过80款新车或改款车型上市，价格战仍是主流，车企通过降价和营销手段争夺市场份额，内卷成为活下去的必要手段，但长期来看价值战才是行业健康发展的关键。新车上市情况 数量与密度：九月有超过80款新车或改款车型密集上市，其密度之高、范围之广堪称历史之最，其中有一周上市车型达到30余款。
消费者选择捷豹路虎的主要原因是终端价格优惠，若放弃价格战策略，销售业绩可能进一步恶化。转型策略被动，产品竞争力不足电动化转型并非主动布局，而是因业绩下滑、质量问题和排放标准压力下的无奈之举。
但市场是残酷的，叫好不叫座的车型比比皆是，据乘联会数据，2023年1-6月，ARIYA艾睿雅共销售1307辆新车，对比中国新能源车市环境，属实是出师未捷。
六七万的自动挡，我推荐宝骏510。自2017年2月上市以来，宝骏510以高颜值、高配置、舒适好开的特点，加上领先的价格优势，销量一路走高，月均销量一直稳定在超过3万辆的水平，目前保有量接近80万，销量十分恐怖。
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