丰田全新一代锐志曝光!比亚洲龙漂亮,起步V6+后驱,或年底入华
日前，有媒体曝光了全新一代锐志的实拍图。据悉，新车有望在明年上市，预计起步价格在26万元左右。全新一代 丰田锐志的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。前脸横幅式进气格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充。
退市的锐志“大后超”有回归迹象，搭载马自达相关技术发动机，从目前信息看有一定亮点，但“香不香”还需结合多方面因素判断。回归情况：最近海外媒体曝光了一组丰田新款锐志预想图，新车将与马自达共用后轮驱动平台和直列六缸发动机，未来还将应用到马自达和丰田旗下多款车型中。
据海外媒体透露，全新锐志在动力上才是最大的亮点，新车入华后将会搭载0L V6引擎，其中它的最大功率为167KW，最大扭矩达到了293Nm，匹配的是8AT变速箱，后驱的起步方式让整车加速更为出色，动力组合是完全值得消费者信赖的，比亚洲龙更加出色。
从目前了解到的信息来看，新款锐志在动力上将会搭载0L V6引擎，该引擎最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升，驱动采用的是前置后驱，单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙。
新锐志亮相,颜值不输奥迪A6L,配V6加后轮驱动,网友:等不及了
1、全新锐志在外观、动力、内饰等方面均有亮眼表现，预计能在当下B级车市场掀起风浪，以下是对其详细介绍：外观设计前脸：多边形进气格栅搭配粗线条镀铬装饰，中间加GR标识，两侧闪电造型的LED大灯组，视觉冲击力强，晚上开出去辨识度高。车尾：四根排气管搭配黑色护板和大尺寸轮毂，营造出强烈的运动感，是“出片利器”。
2、丰田锐志的内饰设计显得年轻化了很多。因为它采用了流行的双色拼接，更符合年轻人的审美观念。而注重操控性能的它，依然把操控台向驾驶员的位置倾斜，还搭载了AIcanrara材料的一体式座椅。
3、◎搭载5V6和5V6发动机；◎其中◎5L V6匹配6AT，最大203马力，峰值扭矩243n◎5L V6匹配8AT，最大功率234kW长期以来，丰田锐志和丰田86，你可以用“半驾驶”来形容。对于喜欢改装的车友来说，它可以改变很多，但这完全取决于你。
4、也就是说，选CC出现问题的概率要比选新锐志要高得多，这个还要考虑仔细。再说技术含量问题。CC的EA888发动机技术含量高也是在压缩成本内的高，什么意思呢，举个例子，奥迪A6L0T和4V6两款车，在数据和实际驾驶方面，0T要更强一些，但最低配的4也要比最高配的0T贵5W左右。
丰田官方证实了2026锐志复产吗
截至目前，丰田官方尚未证实2026年锐志复产的消息。海外有传闻称丰田有望在2026年推出全新一代锐志，还会以进口的形式引入国内市场，并且可能搭载马自达直六引擎，同时保留其运动属性。不过，这些都仅仅是传闻，并没有得到丰田官方的确认。锐志曾经是丰田旗下一款颇受欢迎的车型，但之前由于多种原因而停产。
目前并没有确切消息表明丰田官方证实2026锐志复产。锐志曾是一款备受欢迎的车型，其停产之后很多车迷都期待它能复产。但截至2025年8月，没有来自丰田官方关于2026年锐志复产的确切声明。汽车行业的产品规划会受到多种因素影响。
但随着涡轮增压的不断深入，留给“锐志”的机会也不多了，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车。但有意思的是这款车只是在国内停产，因为2021款的“锐志”已经在日本本土上市，新车只有动力不变，外观更是有了翻天覆地的变化！图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志”。
022款丰田锐志预计将会在2022年3月在国内正式上市的。2022款丰田锐志搭载的是一台0LV6自吸发动机，它的最大功率为167千瓦，峰值扭矩为293牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。全新版本丰田锐志依旧采用了前置后驱的驱动方式，底盘的调校较为扎实紧凑，拥有不错的稳定性和操控性。
丰田果然没食言,全新锐志亮相,搭V6后驱,操控媲美宝马3系
1、不过它在上市几年以后就选择了停产，这让不少人感觉到很惋惜，不过随着全新锐志的亮相，人们也看到了丰田果然没食言，全新锐志搭载了一台V6的引擎并且采用的依旧是后驱，所以在操控上它也是媲美宝马3系，下面我们就一起去看看它吧。首先我们看到在外观上它的设计也是发生了一些改变，整体显得更加的精致，符合当下人们的审美标准。
2、在动力方面，全新丰田锐志的表现很出色，搭载的是一台0L V6自吸发动机，最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，发动机性能很出色，但变速箱属实有些落后了，底盘调校依旧是是锐志的优势，四轮独悬非常的扎实，驱动采用的是前置后驱，操控性堪比宝马3系。
3、而今天咱们要说的是丰田在海外亮相的一款新车——新一代锐志。对于锐志，想必很多人会想到“大后超”，作为曾经国内为数不多的后驱V6车型，锐志可以说深得很多年轻消费者的青睐，凭借着不输宝马3系的操控，成为了很多改装玩车朋友的最爱（锐志是当时最便宜的后驱六缸车型）。
4、020款锐志将采用5升V5升V6两款发动机，传统系统将采用6AT和8AT两款变速箱，149kw/234kw分别是发动机最大功率。对于没有特殊需求的消费者来说，这样的动力还是可以的，不管是代步车，还是商务接待，都比较实用。
5、丰田锐志：被强行赋予运动标签的“老实车”车型定位：锐志本质是一台以舒适性为核心的家用车，动力输出平顺，底盘调校偏向柔软，适合日常通勤和家庭使用。
6、V型6缸自然吸气发动机，前置后驱的驱动形式，以及来自皇冠的前双叉臂后多连杆悬架结构都让这辆车在先天布局上要比当年一众国内在售的同一级别对手遥遥领先。
丰田锐志复活:2.4t后驱能否撼动雅阁?老车主会买账吗?
1、丰田锐志以4T后驱“复活”，有可能对雅阁造成一定冲击，但老车主是否买账存在不确定性。从产品层面来看，锐志有能力撼动雅阁。在外观上，锐志全新设计更运动，超大梯形进气格栅、流畅腰线和双边四出排气等设计，视觉冲击力强，更能吸引追求个性的年轻消费者。
2、而锐志的4T六缸机市区通勤油耗可能较高，不过对于追求驾驶乐趣、不太在意油钱的消费者来说，这可能并非关键因素。市场前景分析定价影响：若新锐志价格能控制在25 - 32万区间，凭借其颜值、驾驶乐趣和日系品质保障，可能会引发“真香定律”，受到消费者欢迎。
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