广州车展:雷克萨斯ES无视价格战,29.99万配2.0L自吸CVT
1、价格定位：2025款雷克萨斯ES起步指导价维持在299万，相比老款未降价。ES300h版本指导价门槛高达399万，最顶配行政版车型甚至达到489万。动力配置：入门低配版本搭载0L自然吸气发动机，输出173马力，匹配CVT变速箱，加速质感在同级别中较慢。
2、“雷克萨斯ES200”本身就是品牌和型号，该系列现有ES 200臻享版、ES 200湾曜特别版两款款型。2024年7月26日，雷克萨斯ES 200臻享版上市，官方指导价为299万元。该车搭载0升自然吸气发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱。
3、025款雷克萨斯ES200是否值得购买，取决于个人需求和偏好。它具备一定优势。在价格方面，官方指导价299万元起，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元，落地价约25 - 26万元，相比同级别宝马3系、奔驰C级便宜5 - 8万元，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验。
4、025款 ES 300h 臻享版：搭载油电混动系统（5L+E - CVT），综合油耗8L/100km，兼顾动力与经济性，三年保值率61%。配置有马克莱文森音响、半苯胺真皮座椅、64色氛围灯，豪华感与静谧性优于同价位竞品。
5、雷克萨斯ES 200臻享版上市，售价299万元，新增前排座椅通风等功能 7月26日，雷克萨斯ES 200臻享版正式上市，售价为299万元。作为新的入门级车型，此前的卓越版车型将停产，臻享版在配置上进行了多项升级，为消费者带来更加舒适和便捷的驾驶体验。
6、动力系统与经济性ES200采用0L纯燃油发动机+CVT无级变速，动力输出平顺但需加注95号汽油，NEDC油耗5L/100km；亚洲龙搭载0L油电混动系统+E-CVT，综合马力197匹（发动机152Ps+电机113Ps），WLTC综合油耗仅08L/100km，兼容92号汽油。
雷克萨斯es300h是油车还是混动
1、雷克萨斯ES300h是一款油电混合动力车。它搭载5L自然吸气四缸发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm，在5700转/分时输出最大功率，3600 - 5200转/分时输出最大扭矩。该发动机运用了VVT - ie技术和混合喷射技术，且采用铝合金缸盖和缸体，有助于减轻发动机重量，提高燃油合理性与操纵性。
2、雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱、后排空间与舒适性不足、车机系统落后和服务与维修成本较高。
3、雷克萨斯ES300和ES300h的核心区别在于动力系统，ES300搭载纯燃油发动机，而ES300h采用混合动力系统，两者在油耗、动力特性、配置及价格上存在显著差异。
4、ES300h采用5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机的混动系统，动力响应更直接，低速时能纯电行驶，静谧性更好，综合油耗低至2L/100km。价格与配置：ES300h价格高于ES300，配置更丰富，具备完善的驾驶辅助功能和多方位静谧技术，适合预算充裕、注重科技体验的用户。
es300h有哪些通病?
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。
ES300h的通病主要包括以下几点：动力输出不强劲：特别是在起步阶段，车辆反应稍显迟缓，可能无法满足追求驾驶激情的消费者的需求。混合动力系统拖拽感：在进行能量回收时，有时会给人一种拖拽感，这在一定程度上影响了驾驶体验。后排空间相对较小：对于乘坐体验，尤其是长途旅行时的舒适性有所下降。
雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下两点：混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，车辆会有轻微的拖拽感，这可能会影响驾驶的平顺性，给部分驾驶者带来不适。动力表现相对一般：ES300h搭载的0L L4发动机提供173马力的动力输出，最大扭矩为208牛·米，匹配CVT无级变速器。
ES300h的通病主要体现在动力表现不够出色、内饰材质有待提升以及车机系统相对落后。 动力表现不够出色： ES300h作为混合动力车型，在燃油经济性上表现良好，但在动力输出上常显得不够充沛。 在需要加速超车或上坡时，驾驶者可能会感到动力不足，影响了整体的驾驶体验。
雷克萨斯es300h混动能上绿牌吗
1、雷克萨斯ES300h混动车型不能上绿牌。具体原因如下：绿牌主要针对新能源汽车：绿牌主要针对的是真正的新能源汽车，即纯电动车和燃料电池车。虽然混动车型也具备一定的环保特性，但并非所有混动车都能上绿牌。混动车型分类：混合动力汽车大致分为插电式混合动力（强混动）、油电混合动力（弱混动）以及增程式混合动力。
2、总的来说，雷克萨斯ES300h混动版由于其混动类型不属于插电式混动，因此无法获得绿色牌照。对于希望购买环保型汽车的消费者来说，这是一个值得注意的点。
3、雷克萨斯es5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，所以不属于新能源汽车范畴。也就是说，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。雷克萨斯es混动车型综合功率218马力，百公里综合油耗为7L。
雷克萨斯es300h混动电池在哪里
雷克萨斯ES300h的混动电池位于车辆后排座椅下方。混动电池在这个位置有诸多原因。其一，这样的布局有助于合理利用车内空间，不影响车辆的乘坐和储物空间。其二，将电池放置在后排下方，能使车辆的重心更低，提升行驶稳定性。其三，便于维修人员进行检查、维护和更换电池等操作。电池的位置设计是经过车企精心考量的。
雷克萨斯ES300h混动电池位于后座下方。雷克萨斯ES300h作为一款混合动力车型，其电池系统的布局和设计对于车辆的整体性能和空间利用至关重要。以下是关于雷克萨斯ES300h混动电池位置的详细解析：电池位置 雷克萨斯ES300h的混动电池被巧妙地设计并安置在车辆的后座下方。
断开高压系统：找到高压保险开关（通常位于电池组附近或后备箱侧壁），使用专用工具安全取出。打掉电池组后方左右两颗固定螺丝，并拆掉后排座椅下方的额外固定螺丝（确保所有机械连接解除）。分离电池组：拆除电池组与车辆连接的排线（注意标记线序，避免安装错误）。
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