马自达CX8,同样作为日系车,自身的实力如何?
1、CX8的外观，使用的是马自达最新的大嘴造型加上细长的前大灯设计，看上去特别犀利。日行灯亮起来是两条平行的光带很有杀气，尾灯也是跟大灯一样的设计，从侧面来看车尾稍微感觉有点拖泥带水，感觉后保险杠那一块有点拉皮的感觉，相比车尾，车头显然更加帅气。大灯全是LED的，近远光一体可以自动切换近远光。
2、可见马自达CX-8在动力系统方面确实是一大劣势。对于消费者而言，将近30万元的上路价格，只是买个样子货，显然很不划算。事实上，与马自达CX-8尺寸相近的海外版CX-9则是采用最新的SKYACTIV-G直列四缸5T涡轮增压发动机，出色的性能远超同级，而且也更符合中大型SUV的定位。
3、在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性，而这台以进口方式引入的马自达CX3在这些方面的表现都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌更加富有优势，可以说是一台竞争力很强的车。
4、七座suv推荐比亚迪唐。比亚迪唐，指导价：19-199万，比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的内饰也绝不含糊，13英寸全液晶数字仪表再加上18英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。
5、最后就是CX-8和昂克赛拉，首先CX-8目前已经完全没车了，至于昂克赛拉，车辆目前的终端优惠在8万左右。
马自达:降价不尴尬,降价依然卖不动,才可怕
马自达近期降价幅度增大，最高优惠逼近3万元，但销量仍未明显提升，原因如下：马自达降价情况长安马自达：昂克赛拉现金优惠5万元，赠送价值3千元可选配置礼包，总计优惠8万元。第二代CX-5优惠幅度与昂克赛拉相同。优惠从去年年中开始，此前优惠一直保持在2万元以内。
万元的马自达阿特兹是因库存清理和退市调整而采取的限时优惠策略，并非马自达品牌战略的全面妥协，但反映了其在华市场边缘化的现状。降价背景与直接原因库存清理与退市调整：阿特兹和CX-4作为原一汽马自达旗下车型，自2022年并入长安马自达后，已不再是品牌重点车型，且面临停产。
CX-3作为一款全进口小型SUV，其定位在15万元左右的价位区间。然而，在这个价位区间内，消费者对价格和性价比的敏感度非常高。虽然CX-3拥有马自达独特的魂动设计和一定的运动性能，但这些特点并不足以让大部分消费者为其买单。
马自达全系车型开启降价模式，是其面对市场压力做出的妥协与调整，这一系列举措已初见成效，但整体市场表现仍不容乐观。
全系车型悄悄开启降价模式,马自达终究还是向市场妥协了
1、马自达的降价举措面对销量下滑和一汽马自达的倒下，一向偏执的马自达最终向市场妥协，全系车型悄悄开启降价模式。具体降价情况：CX-8在部分地区价格优惠达5万左右；CX-阿特兹优惠力度均超2万；全系最便宜的昂克赛拉也给出1万左右价格优惠。
2、东风系车型近期开启疯狂降价模式，此次降价是面对市场竞争压力的主动“宣战”，车企需认清现实，及时应对才能在激烈竞争中存活。
3、例如凯迪拉克全系车型降价且优惠力度远超一般豪华品牌，夺得二线销冠；捷豹路虎以“八折豹”闻名，虽掉下头把交椅但同比增幅仍高达23%；林肯原本全系不打折，后来也开始小幅度降价。
4、但是面对持续低迷的销量，大众Polo也不得不向市场妥协，开启降价模式。据悉，在一些地区终端市场大众Polo优惠幅度接近3万元，入门级车型价格已下探至7万元。这也意味着优惠后的大众Polo已基本恢复至上一代大众Polo的官方售价。但降价或许也“救”不了大众Polo，其销量或将进一步下滑。
5、淘汰出局的风险市场环境严峻从整个汽车市场来看，自主品牌处于快速崛起阶段，造车新势力如火如荼，合资品牌处于被动防御。一线合资品牌不得不通过降价以及布局向下来开拓市场，挤压了二线合资品牌的生存空间。马自达和本田、日产相比实力较弱，长安马自达的生存空间也越来越小。
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