大众又一帅气轿跑SUV,途观X车长超4.7米,2.0T发动机
在动力方面，途观X和探岳X均搭载了高低功率调校的0T发动机，330TSI车型搭载的是低功率版的0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；而380TSI车型搭载的高功率0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面均搭载的是7速双离合变速箱。
轿跑SUV在设计上的手法正逐渐成熟，但距离真正融入主流还需时日。以途观X为代表的大众汽车品牌旗下轿跑SUV的日渐丰富，为消费者提供了个性和实用两者兼顾的选择。
先别管卖得好不好，这年头，要是自家没台轿跑SUV，感觉出门都不好意思跟别人打招呼。大厂怎能耐得住！于是，大众品牌在中国先后推出了一汽大众探岳X和上汽大众途观X。两台轿跑SUV长相神似，并且配备相同的三大件。如果喜欢轿跑SUV，又钟情德系的消费者，不免会在两车中为难。
而在合资品牌中，在该领域动作最大的品牌非大众莫属，既途昂X、探岳X之后，如今上汽大众又向轿跑SUV市场推出了一位新成员——途观X。途观X已经在本月9日正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为259-30.59万元。
上汽大众途观X购车手册:首推330TSI尊崇旗舰版,配置党最佳选择
1、上汽大众途观X共推出5款车型，售价为259-30.59万，动力上分为0T高低功率两个版本，330TSI车型均搭载0T低功率发动机，最大功率186马力；380TSI车型均搭载0T高功率发动机，最大功率220马力。
2、理由：330TSI 尊崇旗舰版表面看是中配，实际上是“准顶配”，它与330TSI 旗舰版的差价为6万元，IQ.Light全LED矩阵式前大灯、车内氛围灯、无线充电、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等均得以补齐，而这些时下最流行的配置恰恰是途观X的受众较为看重的。
3、购买途观X的肯定是更加注重个性表达的群体，所以如果你只是追求外观上的个性和功能上的丰富，那次低配的330TSI 两驱旗舰版即可满足。可谓花最少的钱最大限度的享受到了途观X的动感个性和舒适配置。
4、而顶配车型380TSI尊崇旗舰版售价在增加2万元，在配置上会将音响升级为哈曼卡顿的高级产品，同时还增加了膝部气囊，安全性会得到提升。
5、本次的试驾地点为山城重庆，试驾车型为330TSI两驱尊崇旗舰版（售259万元），即两驱车型的顶配。实际驾驶感受方面，途观X虽然是一款溜背式轿跑SUV，但其在标准模式下整体还是平稳、舒适的一面。起步阶段，油门踏板的调教很轻盈，动力输出也是不急不燥，正常速度下行驶起来十分轻松。
上汽大众(上海大众)途观X这款车适合年轻人开吗...
作为一款跨界而生的Coupe SUV，途观X兼具途观家族车型的强健外观以及轿跑车型的前卫动感，非常符合年轻人的审美。尤其是在外观方面，途观X采用大众家族全新的设计语言，前脸三幅横向进气格栅搭配两侧全新的LED灯组，使前脸有着很高的辨识度，并且两侧的大灯支持自适应远近光灯功能和动态灯光辅助功能。
作为途观L的衍生跨界车型，途观X率先应用了海外版Tiguan的全新设计风格。途观X的轿跑SUV浪漫设计，更年轻、更运动，更符合当下年轻人的胃口。轿跑飞流式的车顶设计，梭式修长的车窗造型，俯冲式的车身姿态，还有动感上扬的后尾翼，无处不在彰显着属于个性潮流的选择。
因为大众探岳这款车的外观很时尚，所以适合20-40岁的人开。因为这款车是为年轻人打造的，所以年轻人会选择购入。毕竟探岳的外形相比较同门兄弟途观L还是偏于运动化个性化的，年龄比较大的人可能觉得开这种外形的车有点太不沉稳，45岁往上的人感觉更喜欢途观L，毕竟途观L比探岳的外形要更加大气沉稳。
2020款大众途观X到店,珀光银涂装很大气,轴距2791mm,配2.0T!
020款大众途观X提供的是0T高低功率版本的发动机，传动系统上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为220马力、186马力，最大扭矩分别为350N.m、320N.m，百公里加速分别为5秒、8秒，百公里油耗分别为6L、6L，爆发力是比较不错的，油耗上控制的比较理想。
途观销量下滑,上汽大众早有预见,这款轿跑SUV一上,全部补回来!_百度...
1、上汽大众推出途观X轿跑SUV，有望助力销量回升。以下是对途观X的详细介绍：推出背景：上汽大众销量下滑受多方因素影响，如疫情、降价、中保研事件等，其中途观六月份销量同比下降32%。作为最了解中国消费者的车企，上汽大众适时推出了途观X。
2、市场表现：现款途观L虽碰撞结果不佳，但销量未受太大影响，换脸旨在维持销量稳定。新款途昂外观升级：现款途昂四方大脸设计已显审美疲劳，新款将换新外观，可能借鉴途昂北美版设计。高端配置：作为“昂”字辈高端车型，新款途昂可能配备发光车标，提升豪华感。
3、途昂X市场定位尴尬：上汽大众又推出轿跑SUV途昂X，售价369万-489万元，应用多项豪华配置，但定价与同价位豪华品牌SUV相比无优势，外形上也不算真正的轿跑SUV，被外界认为是拯救途昂销量的无奈之举。
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