省心or动力?四缸科鲁泽值得买吗?
在老王看来，3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐，因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策，但在价格上却只高出四缸版车型2000元，性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机，如果你确实有“恐三症”，并且非四缸不买的话，四缸科鲁泽也是一个不错的选择，只是对比起三缸版，四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。
科鲁泽四缸停产的原因主要是市场策略调整，而科鲁泽四缸车型在性价比和外观上具有一定优势，对于追求这些方面的消费者来说值得购买。停产原因 科鲁泽四缸车型停产的主要原因并非性能问题，而是市场策略的调整。在初期，为了降低成本，科鲁泽主要推出了三缸版本。
而且在行驶过程中的平顺性也比较好，这款6at变速箱皮实耐造，故障率低，使用很多年也不用进行任何保养和维修，使用起来非常的省心，值得入手。
动力方面，2020款科鲁泽提供0T、3T涡轮增压三缸机和5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。编辑点评：综合来看，科鲁泽虽然在外观上给人的感觉，并不是很时尚前卫，但是整体看上去还算经典，大部分人都可以接受。包括内饰和配置等方面，同级相比还算不错。
四缸科鲁泽通病
1、四缸科鲁泽的通病主要包括发动机抖动和异响。 发动机抖动： 在怠速或低速行驶时，车身和方向盘出现明显的抖动。 可能原因包括发动机支架老化、点火系统故障、空气滤清器堵塞等。 解决方法是定期检查并更换发动机支架、火花塞和空气滤清器等部件。
2、油耗高从车辆的参数表能够了解到，5L的四缸科鲁泽NEDC百公里综合油耗为9L，而0T、3T车型的NEDC百公里综合油耗只有3L，四缸车在动力肉的前提下油耗表现还更差，选择四缸车的用户后续养车成本会远高于三缸车主，这实在是让人有些难以接受。
3、科鲁泽2023款有发动机漏油、涡轮增压器故障、自动变速器故障、空调系统故障、加速无力、变速箱故障等通病。发动机漏油 科鲁泽的发动机可能会有气缸盖和阀盖之间的油泄漏问题。这可能会导致引擎性能下降并逐渐加重。
4、科鲁泽四缸车型停产的主要原因并非性能问题，而是市场策略的调整。在初期，为了降低成本，科鲁泽主要推出了三缸版本。然而，由于消费者对于三缸机的接受度不高，导致销量未能达到预期。为了挽回市场流失的份额，科鲁泽随后推出了四缸车型。
5、三缸发动机运作层次感差 尽管科鲁泽如今带来了5L四缸发动机，可是科鲁泽的市场销售主力军或是三缸车型。
22款科鲁泽1.5通病
1、油耗高从车辆的参数表能够了解到，5L的四缸科鲁泽NEDC百公里综合油耗为9L，而0T、3T车型的NEDC百公里综合油耗只有3L，四缸车在动力肉的前提下油耗表现还更差，选择四缸车的用户后续养车成本会远高于三缸车主，这实在是让人有些难以接受。
2、款5L科鲁泽变速箱漏油问题确实存在，可能由密封件老化、轴颈磨损或装配问题导致，轻微渗油可尝试紧固螺丝，严重需更换密封件，部分情况可享受质保。具体分析如下：漏油现象与车主反馈多位22款5L科鲁泽车主反映变速箱漏油问题。
3、可能原因：曲轴皮带轮故障：曲轴皮带轮作为发动机的重要部件，其损坏或磨损可能导致异响。有视频显示，换皮带无效，可能是曲轴皮带轮本身的通病故障。曲轴平衡减震器问题：雪佛兰科鲁泽启动响的问题，有观点认为与曲轴平衡减震器（俗称皮带轮）有关。如果减震器失效或损坏，也可能引发异响。
4、一种说法认为无颗粒捕捉器：有观点认为，22款科鲁泽5升版本并未配备颗粒捕捉器，但它仍然能够满足国六排放标准。这一说法可能基于该车型在设计和生产时，通过其他技术手段实现了对排放物的有效控制。另一种说法认为有颗粒捕捉器：也有观点认为，22款科鲁泽5L车型标配了颗粒捕捉器（GPF）系统。
5、款科鲁泽前保险杠脱扣的解决方法主要包括检查卡扣、重新安装或更换损坏部件，必要时寻求专业维修。初步检查脱扣原因 观察脱扣位置：确认是单个卡扣松动还是大面积脱落，检查是否有断裂或变形痕迹。 排查外力因素：如近期是否发生过剐蹭、碰撞，或行驶过颠簸路段导致卡扣松动。
6、科鲁泽2023款的通病有：发动机漏油、涡轮增压器故障、自动变速器故障、空调系统故障、加速无力、变速箱故障等。雪佛兰科鲁泽空调的压缩机损坏，导致空调不能正常工作。发动机缺火，需要更换点火线圈。车辆在高速行驶时，发动机的噪音很大。车辆在山路上行驶时，轮胎的胎噪很大。
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