“大号雷凌”来了!广汽丰田凌尚配2.0L动力,轴距2750mm力压速腾_百度知...
1、作为一款A+级轿车产品，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。
2、广汽丰田于11月7日发布全新车型“凌尚”，定位介于雷凌和凯美瑞之间，轴距达2750mm，搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱。以下为详细信息：发布背景与架构：广汽丰田于10月30日预告，11月7日正式发布基于TNGA架构打造的全新车型。
3、广汽丰田需要凌尚。目前，广汽丰田在轿车上有致享、致炫、雷凌，凯美瑞，官方指导售价区间分别为98-58万元、78-38万元、158-128万元、198-298万元，从售价上来看，雷凌和凯美瑞之间有明显的断层，128-198万元的售价区间处于一个空白状态。
4、广汽丰田于11月7日发布的雷凌长轴版轴距达2750mm，为同级别最长，后排腿部空间有望与凌派相当，定位介于雷凌与凯美瑞之间，动力或提供0L和2T两种选择。新车背景与发布信息广汽丰田官方于10月30日宣布，将于11月7日发布一款基于TNGA架构的全新轿车。
7月新车开售,全新丰田雷凌换代增加运动版,科技版智趣升级
于是雷凌这次不仅使用了双外观，还搞了个双内饰，这个是科技版车型的内饰，11寸的大屏功能更加丰富，三屏联动智能显示 7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+8英寸彩色HUD平视显示系统，这些是科技版专属。
丰田TNGA家族智趣中级车全新雷凌于20日在乌镇发布上市，共推出10款车型，售价158万-128万元，即日起发售，6月中下旬陆续到店。以下为详细介绍：外观与内饰外观：基于TNGA架构实现低重心设计，整体车高比老款降低25毫米，运动版降低45毫米。
广汽丰田雷凌与TOP TOY跨界联名，以“肆意长大，玩心依旧”理念推出LEVIN x BUZZ联名款，通过线上线下活动解锁智趣新体验，强化年轻化市场布局。
022年6月18日，广汽丰田雷凌家族与潮玩梦工厂TOP TOY正式开启跨界联名合作，双方将汽车符号与潮玩文化深度融合，共同推出了LEVIN x BUZZ联名款形象，为年轻消费者带来了全新的智趣体验。联名活动亮点纷呈：线上互动：6月18日至7月15日，TOP TOY天猫旗舰店、小程序商城上线了LEVIN x BUZZ抽盒机活动。
在这两套动力系统的加持下，2021款全新雷凌的加速表现顺滑流畅，能给人营造出一种惬意愉快的驾控感受。
创新科技方面：雷凌搭载有准L2级别自动驾驶系统，可实现智能语音控制、三屏联动等；亚瑟士以科技跑鞋著称，革新双层中底，给跑者带来舒适体验。安全方面：雷凌全系标配8个SRS空气囊；亚瑟士采用防倾斜构造、大底纹路，保障跑者安全。
三缸雷凌开启预售,动力更强,价格下调,等不等
1、去年5月份，全新一代雷凌抢先在新一代卡罗拉前上市。今年11月份，三缸卡罗拉和三缸雷凌先后出现在工信部最新一批车型申报目录中，在12月的第一天，广汽丰田三缸雷凌率先于三缸卡罗拉开启预售。
2、广汽丰田雷凌5L三缸版疑似预售价138万元起，或于2021年1月正式上市，较现款2T车型起售价低2000元，并推出多项金融政策。价格与金融政策新增5L三缸版本预售价138万元起，较现款2T车型便宜2000元。金融政策包括0首付、2年8成0利息、3年5成0利息等，降低购车门槛。
3、月1日，广汽丰田新款 雷凌正式开启预售，新车推出5L三缸、2T、8L混动三种动力共12款车型。其中2T车型缩减至3款，预售价格为198-198万元，8L混动新增双擎领先版，预售价格为138-128万元，均与现款保持一致。
4、综合来看，同款车型的三缸版本比四缸版本动力弱的话，会便宜2-3万左右；但是动力相近或更强的话，差价就逆转回来了。
部分车型换装非独立后悬架,“全新”雷凌还有竞争力吗?
我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本，但新款雷凌并没有明显的降价，这难道不是赤裸裸的减配吗？ 除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。 老款的广汽丰田雷凌在宣传时，经常以全系标配8气囊作为卖点。
油电双擎版车型：虽然后悬架依旧采用多连杆独立悬架，但同样减配了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。这使得车辆在安全保障方面有所削弱，与消费者对于车辆安全性能不断提升的期望相悖。
简单说，独立悬架有利于驾乘品质的提升，但是会牺牲掉一部分空间。从车身尺寸来看，全新雷凌的轴距和老款保持了一直，同为2700mm。
在底盘方面，TNGA架构的出身也让全新雷凌搭载了前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构。放眼同级别车型，在后悬架采用独立悬架的车型已屈指可数，理论上说全新雷凌换装独立后悬架后，相比现款的非独立悬架在舒适性、操控极限上会有更高的提升空间。动力系统同样是全新的。
雷凌的竞争影响产品更新节奏：雷凌先于卡罗拉换代，5月上市后产品力显著提升，在紧凑级车同级别车型中竞争力明显。而卡罗拉8月9日才上市，8月处于换代交替期，提车周期长，未正式与市场接轨，大部分消费者持等待态度或选择购买全新雷凌。
雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力。
新款雷凌车主来谈谈10000公里用车,让人欲罢不能
近期有雷凌伴随着我在路上感到很开心，一个是车子本身的油耗，这个车子真的感觉很省油，不堵车的时候油耗大概在百公里5-6升左右，平常大概是百公里5升左右，特别堵车的时候，最多也没有超过百公里9升。
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