三代c5停产时间
第三代C5（2017年至今，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型），最终于2021年停产，未推出后继车型。总结：全球市场最后一款C5（第二代）于2017年停产。中国市场的第三代C5延续至2021年停产。如需进一步确认具体地区的销售情况，可提供国家或地区信息以便补充说明。
车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产），后期因销量低迷退出市场，停产车型保值率普遍下滑更快。
后排空间局促：2825mm轴距被复杂的后悬架侵占，实际腿部空间不如2700mm轴距的日系车。 排放政策风险国四车型居多：2017年前C5多为国四排放，一线城市已限制迁入，未来转手范围进一步缩小。
40多万公里的雪铁龙c5值得买吗
1、不建议购买40多万公里的雪铁龙C5，主要原因如下： 保值率低，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车，3年保值率约45%，5年跌破30%。二手市场流通性差，换车时可能被迫“低价急售”，进一步加剧经济损失。高里程车型因车况不确定性，买家议价空间更大，实际成交价可能远低于预期。
2、总的来说，购买雪铁龙C5二手车需要谨慎评估各项因素。但只要车辆的年限和车况都符合您的要求，且价格合理，这款二手车还是非常值得入手的。它不仅能提供优质的驾驶体验，还能在长期使用中为您节省不少成本。
3、二手雪铁龙C5是否值得购买，需要谨慎考虑。以下是一些关键点：维修率较高：雪铁龙C5的维修率相对较高，这意味着购买二手车后可能需要面临较高的维修成本和日常维护需求。这是一个需要重点考虑的因素，尤其是如果计划长期使用该车辆。
4、雪铁龙C5 Aircross作为二手车是否值得购买，需结合具体车况、价格、使用需求及以下关键因素综合判断：车型特点分析空间表现 轴距2730mm，后排三独立座椅设计，适合家庭使用，但后备箱容积（580L）略小于同级竞品。
5、甚至低于新车价格的70%。综上所述，如果您对雪铁龙C5感兴趣，购买二手车是一个值得考虑的选择。但请注意，二手车的购买需要谨慎对待。在购买前，务必仔细检查车辆的车况和历史记录，以确保您购买的二手车是值得信赖的。通过全面了解和仔细检查，您将能够找到一辆性价比高、性能卓越的雪铁龙C5二手车。
雪铁龙C5C6怎么选
在雪铁龙C5和C6之间选择，由于C5已经退出市场，C6也陷入停产状态，因此当前情况下实际上无法直接在这两款车型中进行选择。不过，为了提供有价值的参考信息，可以从以下两个方面进行分析： 市场表现与更新速度 C5：虽然已退出市场，但过去它可能凭借其稳定的性能和合理的价格赢得了一定的市场份额。
雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。
雪铁龙最好的三款车可以认为是2025款凡尔赛C5 X、天逸C5 AIRCROSS BEYOND以及雪铁龙C6 2025款。凡尔赛C5 X 2025款：凡尔赛C5 X以其跨界设计颠覆了传统车型的定义，成为法系车年度销量冠军（2024年累计销售15，291辆）。
相较于C5，C6的底盘设计展现出显著优势。首先，C6的车身底盘采用了一种创新的树脂护板设计，其线条更为直挺，这使得空气流经时能够更为顺畅，从而提升了车辆的空气动力学性能，有助于提升整体的行驶效率。在舒适性方面，雪铁龙C5的底盘技术独树一帜，甚至被誉为行业标杆，比如宝马曾借鉴其设计。
雪铁龙c5哪一年停产的
第一代C5（2000-2008年）：2000年推出，2004年进行中期改款，2008年正式停产，由第二代车型接替。第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年。
车型定位与历史雪铁龙C5为标准中型轿车（B级车），车身尺寸4805mm×1860mm，轴距2815mm，2010年上市至2019年停产，产品生命周期达十年。虽因改款节奏缓慢逐渐退出新车市场，但二手车市场性价比突出。核心配置与性能动力系统：0L自然吸气发动机搭配6AT手自一体变速箱，动力平顺且维护成本低。
C：这款车型于2025年1月前后正式停产。其停产主要归因于销量持续低迷，以及技术更新滞后，无法满足消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求。CS与CG：这两款车型的具体停产时间未详细说明，但属于东风雪铁龙品牌战略调整的一部分。
车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产），后期因销量低迷退出市场，停产车型保值率普遍下滑更快。
没有深入最广大的人民群众中去。产品优点明显，但缺点也很明显。东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌，公司始建于1992年，总部位于武汉。2003年11月，神龙公司东风雪铁龙上榜全国名优产品售后服务先进单位。2014年11月18日，东风雪铁龙荣获2014中国汽车服务金扳手客户关爱奖。
保值率低，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车，3年保值率约45%，5年跌破30%。二手市场流通性差，换车时可能被迫“低价急售”，进一步加剧经济损失。高里程车型因车况不确定性，买家议价空间更大，实际成交价可能远低于预期。
东风雪铁龙停产车型有哪些
1、东风雪铁龙停产车型包括CC、CS、CG、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售，作为东风雪铁龙的中高端轿车，其设计融合了法式浪漫与实用主义。
2、第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年。第三代C5（2017年至今，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型），最终于2021年停产，未推出后继车型。
3、设计理念差异：东风雪铁龙赛钠深深烙印着法国的浪漫印记，设计理念彰显出法国独特的审美取向。然而，这种设计理念与中国消费者的普遍审美存在一定的差异。市场需求不符：在中国市场，消费者对车辆的初识往往从外观开始，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型。
为什么二手车不建议雪铁龙c5
1、电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动，容易因频繁使用导致线束磨损，引发多功能按键失灵、气囊报警等问题。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感，电瓶老化后易触发ESP、ABS误报警，需频繁解码。
2、雪铁龙C5的品牌效应较弱，驾驶它上街被认出来的概率较低，缺乏一定的存在感。在二手车市场上，雪铁龙C5的价格可能远远不及日系或德系同级别车型，甚至可能被视为“廉价货”，这直接影响了其二手车的流通速度和价值评估。
3、销量的下滑，在没有改变品质的情况下，想要提升销量，只能通过降价处理，这也是二手雪铁龙C5价格相对较低的一个重要原因。 直到2016年和2017年款，发动机的问题依然存在，并没有得到有效的解决。这可能是因为官方看到雪铁龙C5的销量已经很低，基本上放弃了对其的改造，可以说是接近了产品的生命周期。
4、在二手车市场中，不建议购买雪铁龙C5的原因主要有以下几点：维修率较高：维修率是影响二手车价值的重要指标。雪铁龙C5的维修记录并不理想，这可能导致购车者在后续的车辆使用过程中面临较高的维修成本和时间成本。保值度不高：雪铁龙C5的保值度较低，主要归咎于其较高的故障率。
5、保值率较低：尽管C5曾是雪铁龙的高端车型，但法国车市场环境使得其保值率可能不如某些国际品牌。以C5的价格，消费者可以选择更为广泛且性能相近的新车。新车市场的优势：新车通常享有完整的保修和更可靠的质量保证，相比之下，二手车市场的复杂性使得购买新车成为更为稳妥的选择。
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