标致5008海外与国产版的区别(标致5008是不是进口的)-生活百科-釜正号

在你不知道如何选SUV时不妨来看看东风标致5008

东风标致5008在操控配置上也非常出色。配备了ABS防抱死系统、车身稳定控制、牵引力控制等基本配置，让车辆在行驶过程中更加稳定和安全。动力上，东风标致5008使用的是6T和8T发动机，分别匹配的是6挡和8挡手自一体变速器。这样的动力组合使得车辆动力输出高效平顺，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。

市场定位与口碑：潜力股的实力支撑在SUV市场竞争激烈的环境下，东风标致5008/4008凭借一见倾心的外观设计、时尚的内饰风格、上佳的做工用料，成为细分市场中的潜力车型。车主反馈普遍积极，认为这两款车型在舒适性、配置丰富度、驾驶质感等方面表现突出，口碑良好，进一步验证了其市场竞争力。

东风标致5008被称为不讲武德的“兄长”，主要因其与标致4008在价格和定位上存在高度重叠，导致内部竞争，具体分析如下：车型定位与尺寸差异标致5008车身尺寸为467018551655mm，轴距2840mm，定位于中型SUV。标致4008车身尺寸为451018501628mm，轴距2730mm，定位于紧凑级SUV。

标致5008的两个缺点：车内静音水平较低与同级别车型相比，标致5008在静音方面存在一定的不足。当发动机转速达到3000-4000转时，内舱的发动机噪音会非常明显，影响了驾乘者的舒适度。此外，在高速行驶时，虽然窗外的风噪处于正常水平，但发动机的轰鸣仍然较为严重。

起亚狮铂拓界：基于虎啸式家族语言，星链式中网与回旋镖式LED日行灯无缝衔接，车头辨识度极高；车身侧面肌肉感强，车尾与车头呼应，整体造型时尚大气。空间表现标致5008：定位中型SUV，车身尺寸为4670/1855/1655mm，轴距2840mm，提供5座和7座可选。

国内外后悬未减配,标致5008拆解

1、标致5008在国内外后悬方面并未进行减配，但底盘设计存在一些其他值得注意的点：后悬结构：未减配：无论是国内市场还是海外市场，标致5008的后悬均采用扭力梁结构。在20万级别的车型中，这种后悬结构并不少见，体现了法国品牌对成本和空间的考量。

2、悬架结构前悬架：国内新款车前悬下摆臂采用单层冲压钢板，老款车使用铸铁件，海外版5008前悬架下摆臂也换成了冲压件。后悬架：20万级别车型使用扭力梁作为后悬架，海外版5008同样是扭力梁结构，没有出现减配情况。使用扭力梁的优势在于节省成本和空间，但内部空间并不大，从外观上看能装下多连杆后悬架。

3、对于品牌总部设在北京的东风标致来说，这堪称“变相裁员”。搬迁后，标致原先的营销团队基本“被迫”就地解散，据统计90%的东风标致在岗员工在此次变动中流失。而且搬迁后决策并未更高效，反而让东风标致在品牌建设、宣传领域几近停摆，效率不增反降。

4、本田猎光e：NS2：后扭力梁悬架，售价198万起。扭力梁悬架的使用可能会在一定程度上影响车辆的舒适性和操控性，但本田在车辆调校方面有着丰富的经验，或许能够通过其他技术手段来弥补扭力梁悬架的一些不足。传祺E8：配扭力梁后悬，售价168万起。

标致5008是合资车吗

1、标致5008作为一款高颜值合资7座SUV，凭借底盘调校的舒适性及价格优势，在同级市场中展现出较强竞争力。

2、标致5008属于中端档次的合资中型SUV。从市场定位来看，它面向家庭用户，有5座和7座版本可供选择，竞品为大众途观L、丰田汉兰达等车型，2025款售价区间在187万 - 267万元，处于中端合资SUV的范畴。

3、首先，标致5008的品牌影响力相对较弱。虽然标致汽车属于合资品牌，但在国内的知名度并不高，甚至有很多不了解车的人认为它是杂牌。因此，选择购买标致5008可能会让车主在社交场合显得不够体面。其次，标致5008的保值率较差。根据数据显示，其前三年的保值率仅有45%左右，而汽车市场的平均保值率为60%。

4、总结与建议选标致5008：若需7座布局、宽敞空间或注重驾驶操控，且预算接近15万，标致5008是更合适的选择。选起亚狮铂拓界：若预算可下探至12-13万，或对动力多样性、燃油经济性有更高要求，狮铂拓界的混动车型或0T版本更具吸引力。