马自达6为啥叫阿特兹?
1、马自达6被称为阿特兹，主要有代系升级、全球命名统设计理念革新等原因。代系升级：阿特兹是马自达6的第三代车型，在初代马自达6和第二代睿翼之后诞生。这体现了车型的迭代传承，它是马自达6车系发展到新阶段的产物，延续了马自达6的车系血脉。
2、马自达6被称为阿特兹，是因为阿特兹是马自达6的第三代车型。以下是关于这一命名的详细解释：车型更迭：马自达6系列车型经历了三代更迭。第一代为马自达6，第二代为马自达6睿翼，而第三代则被称为阿特兹。命名来源：阿特兹的中文名源自其英文名Atenza的直译。
3、阿特兹作为马自达6的第三代车型，承载着品牌创新的使命。它不仅仅是一款车型，更是马自达6车系的代表，被赋予了“阿特兹”这一统称，象征着这一系列的传承与革新。这款车型的中文名字“阿特兹”源自Atenza的直译，简洁而富有韵味。
4、马自达6被称为阿特兹是为了适应全球市场的需求，实现品牌在全球范围内的统一命名。具体原因如下：地区命名差异：马自达6在不同国家和地区有不同的命名。在日本，它被称为Atenza；在北美，它被称为Mazda6；而在欧洲和中国，则沿用马自达6的命名。
5、马自达6阿特兹之所以叫阿特兹，是因为阿特兹是马自达6的第三代。准确的说，马自达6是一个车系，“阿特兹”是马自达6第三代车的统称。阿特兹相关介绍：Atz是Atenza的中文直译。这款车型更注重驾驶舒适性，从而牺牲了一部分操控性，所以阿特兹在市场上不如上一代马自达6车型值钱。
6、马自达6为何被称为阿特兹？它其实是马自达品牌的第三代车型。若仅提及马自达6，一般指的是最初的版本。马自达6经过三代更迭，分别为：第一代马自达6，第二代马自达6睿翼，以及第三代的阿特兹。阿特兹的中文名源自Atenza的直译，它在设计上更侧重于驾乘的舒适性，为此在一定程度上牺牲了操控性能。
用上丰田混动,省油但丢了操控?全新马自达6国产后有啥变化
在此基础上，马自达还开发了i-Activ四驱系统、48V轻混系统，以提升整车的动力操控表现，变速器部分究竟是自研、采购还是跟爱信精机（丰田）合作开发，也没有准确消息。这台变速器不仅要求是纵置布局，还得能兼容四驱系统、48V轻混，估计也得是电控换挡（兼容电子换挡杆），工作量不是一般的大。
当然，这些都不是最重要的，据此前官方透露，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。
动力方面，新车有望采用Skyactiv-X压燃技术直列6缸发动机，并且将推出48V轻混动力版本车型，轻混动力车型最大功率有望达到350马力。最近马自达一直在和丰田沟通合作的事情，马6的这款发动机在未来也很有可能会装配在雷克萨斯IS和RC车型上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
得益于全新的纵置后驱架构，马自达CX-50的操控表现将比它的前辈们有大幅度提升，而且它很可能是马自达有史以来运动性最强的SUV。从这次马自达发布的最新动力总成信息中，我们能窥探出马自达对下一代动力系统的发展方向，直列纵置6缸发动机走高端路线，P2混合动力系统定位相对入门而且兼顾动力性能与环保表现。
不愧是造车“鬼才”!新马自达6变成六缸后驱车了
然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。
全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置，且低配车型可能延续现有动力总成，六缸版本定价或超30万元，市场接受度存疑。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确。
当然，这些都不是最重要的，据此前官方透露，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。
根据这次曝光的信息来看，新一代马自达 6搭载SkyActiv-X直列六缸发动机配合48V轻混的动力总成的确亮点十足，350Hp（约合355Ps）的最大马力配合后轮驱动让它运动性能有了质的飞跃！不过这套动力总成要引进国内的话还需要克服油品的适配问题，其功率也有可能因此而下调。
安全性将会有很大提高。从曝光的动力来看，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱， 这套动力最大功率达到了350马力，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础，另外，新车还有望搭载48V轻混系统，以此来顺应当前国六的趋势。
全新一代马自达6图片曝光!造型更精致,动力升级
近日海外汽车媒体曝光了一张新一代马自达6的最新渲染图。该版在此前曝光的版本上做了更细化的处理，新车换装了全新样式尾灯组，中间起到拉伸横向视觉效果的镀铬条取消，造型依旧简洁而不失美感。下方保险杠采用了与车身不同色的设计，运动感提升。车侧整体造型与现款相比并没有改动，不过相较上一版看上去更加舒展。
全新马自达6 VISION COUPE凭借20万级定价与百万级产品力，具备成为爆款网红车的潜力，其核心优势体现在设计、内饰、动力三大维度。以下为具体分析：外观设计：激进风格与百万豪车姿态前脸设计：采用第二代魂动设计语言，黑色盾形进气格栅连接两侧狭长LED大灯，形成极具进攻性的视觉效果，压迫感强烈。
近日海外汽车媒体曝光了一张全新一代马自达6的渲染图。新车外观依旧采用极简的设计手法，进气格栅面积增大，灯组造型更修长，保险杠两侧雾灯区域进行了重新设计。车侧裙边上方加入了镀铬饰条装饰，C柱位置窗线装饰线条形成了垂直90°的角度，车尾可见的是灯组向前延伸至了车侧位置，预计灯组造型也更为修长。
023款马自达6 20周年纪念版基于第三代马自达6打造，仅在日本和澳大利亚市场销售，提供三厢版和旅行版车型，造型年轻时尚，内饰豪华舒适，动力充沛且提供四驱车型可选。以下是详细介绍：价格与市场：该车目前仅在日本以及澳大利亚市场销售。
我们通过目前曝光的实车照片，一起来详细了解一下吧。从外观来看，新款马自达6旅行版依旧使用了马自达家族最新的设计语言，中网变得更大了，并换成了点阵式镀铬设计，相比老款在精致感上有了提升；再加上柳叶形的前大灯，使其前脸给人的感觉明显更加流畅大气，也更有设计感和时尚感一些。
日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出。作为全新换代车型，马自达6基于全新FR后驱平台打造而来，采用了全新的外观设计，看起来更加激进和运动。动力方面，新车则会搭载直列六缸发动机，再通过后驱的加持，将为消费者带来更好地驾趣体验。
不要总拿奔腾B70和马自达6对比,根本没有可比性!
奔腾B70与马自达6确实没有直接的可比性。车型定位与市场背景不同：马自达6作为一款经典的日系中型车，在市场上拥有较长的历史和良好的口碑。它以其出色的操控性、运动性能和相对稳定的品质，赢得了不少消费者的喜爱。
总的来说，奔腾B70在动力和变速箱方面的性能都不如马自达6，这是导致b70跑不过马六的主要原因。因此，如果您想在驾驶中获得更好的性能表现，建议选择马自达6。
奔腾B70：作为中国品牌，享有更为灵活的生产策略，能够通过降低商标使用费等方式来降低成本，提供更具竞争力的价格。马六：作为另一品牌（通常指马自达6），其生产策略和成本结构可能与奔腾B70有所不同，可能更注重品牌形象和附加值。
明星车型一汽马自达6为何能在中国火十几年?
综上所述，一汽马自达6之所以能在中国火十几年，主要得益于其鲜明的运动个性、出色的操控性能、强劲的动力表现、准确的市场定位、巨大的改装潜力以及良好的口碑和品牌形象。这些因素共同作用，使得马自达6成为了中国市场上的一款经典车型，并赢得了广大消费者的喜爱和认可。
产品定位与市场竞争运动化取向：马自达6主打操控和驾驶乐趣，但国内中型车市场更偏好空间和舒适性（如雅阁、凯美瑞），导致其受众较窄。定价策略：相比同级别合资车型，马自达6配置相近但终端优惠较少，性价比优势不明显。
马自达6于2003年在中国正式上市。马自达6作为马自达品牌旗下的经典中型轿车，其引入中国市场的时间节点具有明确的历史记录。根据公开资料，马自达6于2003年4月由一汽马自达正式引入中国，并在同年完成上市流程。这一时间点标志着马自达6正式进入中国消费者视野，成为当时国内中型车市场的重要竞争者。
有一点可以肯定。新马6是在持续热销的形势下换型的，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升，来适应新的市场格局变化，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识。
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