10年前中国富人愿意256万买奥迪Q7,为什么现在50万也不乐意?
0年前中国富人愿意花256万购买奥迪Q7，如今50万也难吸引消费者，主要因产品竞争力下降、市场环境变化及品牌影响力稀释三方面原因。具体如下：产品竞争力下降 动力系统调整：10年前，奥迪Q7顶配版搭载0T V12柴油涡轮增压发动机，峰值扭矩达1000牛米，是当时量产豪华SUV中的性能标杆。
q7奥迪2025款年底降价直得卖吗?
1、025款奥迪Q7年底降价后是否值得购买需结合具体需求判断，若注重价格优势且对智能化、空间要求不高可考虑，否则建议对比竞品。价格优势显著，性价比提升2025款奥迪Q7官方指导价60.98万-80.48万元，终端优惠普遍达10-15万元，部分地区裸车价低至45万左右，甚至有报道称裸车价降至498万起。
2、025款奥迪Q7年底（11月）是否值得购买，需结合当前降价幅度、配置升级及市场定位综合判断：从搜索到的信息看，终端优惠力度较大，部分车型性价比突出，但需注意区域差异和库存情况。
3、奥迪Q7即便直降15万仍被市场冷落，核心原因在于产品竞争力不足、竞品挤压加剧、消费趋势转向新能源以及品牌溢价下滑的多重作用。
2014款3.0T奥迪Q7,六年贬值50万,卖家:诚心买还能再少点儿
1、这款Q7厂商指导价918万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万，结合车况来看，报价有点儿虚高，铁头我觉得至少有两万的让步空间，给了客户一个28万的预估价，客户喝了一大口冰红茶，去找卖家讨价还价了。
2、年款的奥迪Q7是否值得购买，需要从多个角度综合评估：车型背景2014款奥迪Q7属于第二代Q7（4L车型）的中期版本，搭载0T机械增压汽油发动机（分高低功率）或0TDI柴油发动机，匹配8AT变速箱，标配quattro全时四驱系统。
3、0年前中国富人愿意花256万购买奥迪Q7，如今50万也难吸引消费者，主要因产品竞争力下降、市场环境变化及品牌影响力稀释三方面原因。具体如下：产品竞争力下降 动力系统调整：10年前，奥迪Q7顶配版搭载0T V12柴油涡轮增压发动机，峰值扭矩达1000牛米，是当时量产豪华SUV中的性能标杆。
4、014款奥迪Q7 35TFSI是否值得购买，需从以下几个核心维度综合评估： 动力与驾驶体验搭载0T涡轮增压发动机（EA888 Gen3），最大功率约252马力，匹配8AT变速箱。实际驾驶中低扭充沛，城市通勤够用，但高速超车或满载时可能稍显吃力。 quattro四驱系统雪地/轻度越野表现可靠，但偏向公路调校。
5、车辆年款：奥迪Q7 2012款 0T柴油 领先型 出厂日期：2011年12月 上牌日期：2012年4月 表显里程：16万公里 新车指导价：86万 卖家报价：28万 这是当年的柴油版奥迪Q7，售价也是不便宜，而且那时候的Q7可没那么大优惠，落地也得90了。
低调的大众版“奥迪Q7”,降10万跌至46.98万,销量涨50%值得买?
关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。
途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。
历时22年经久考验,奥迪Q7如何赢得德系豪华SUV之战?
自从2003年在北美车展以“派克峰quattro”的身份惊艳亮相以来，奥迪Q7在22年的时间里，不仅受到全球海量成功人士追捧，更成为业界公认的德系豪华SUV的标杆。
作为一线豪华品牌的中大型SUV，奥迪Q7自然有很多出众之处。在配置方面，奥迪Q7全系标配了360全景影像、全景天窗、带感应开启的电动尾门、前后排四温区空调、第三排座椅电动折叠等。
品牌影响力奥迪：1909年在德国创立，经过不断改革创新取得如今成就。2018年与华为合作在自动驾驶领域贡献突出，品牌整体基调庞大，在全球豪华品牌中影响力强劲。宝马：总部同样在德国，1916年正式成立。
保养和维修成本较高（德系豪华车的通病）。 总结奥迪Q7是一款综合实力较强的豪华SUV，尤其在舒适性、科技感和品牌溢价方面表现突出。如果你预算充足，且看重奥迪的品牌价值和驾驶质感，Q7是一个不错的选择。但如果对第三排空间或性价比有更高要求，可以考虑沃尔沃XC90等竞品车型。
奥迪Q7 指导价：628-80.48万元 作为豪华中大型SUV的标杆产品，奥迪Q7经过十余年，两代车型的发展，至今已是豪华中大型SUV绕不开的选择，而想要继续巩固自己的标杆地位就要与时俱进、突破创新。这不，就在昨日，2023款奥迪Q7就正式上市了。新车在外观方面几乎不变，提供7种车身颜色和5种轮圈造型。
对比结论：大切诺基4xe在材质与配置丰富度上更胜一筹，适合追求极致豪华体验的用户；奥迪Q7则以德系精致工艺吸引偏好简约科技风格的消费者。
不只有二线豪华才有大优惠,BBA也有车型价格大跳水
1、宝马iX优惠幅度：接近30万，入门级车型裸车售价不到50万即可落地。产品优势：设计独特：跳出了宝马现有的设计风格，针对纯电定位独立设计，辨识度高且保留了豪华感。内饰设计个性且有质感，中控以及中央扶手箱的设计出色。宝马X3M优惠幅度：全国很多城市优惠幅度超过20万，裸车价格大多在60多万价位。
2、以BBA（奔驰、宝马、奥迪）和二线豪华品牌为例，它们的价格降幅较大，部分车型甚至出现了腰斩的情况。例如，宝马X1的0T低配车型，三年前的报价接近30万元，而现在已经降至20万元左右。奔驰GLC的综合优惠也达到了17万元左右。
3、二线豪华品牌“苦苦支撑”：二线豪华品牌在价格战中处境更为艰难。雷克萨斯2023年中国市场增幅仅3%，主销车型雷克萨斯ES几乎以3万-6万的终端降幅卖了一整年。凯迪拉克2023年在华销量逾13万辆，相比2022年略有下滑，多款车型终端优惠幅度大，如凯迪拉克CT5优惠7-5万元左右，起步价20万出头。
4、二线豪华品牌凯迪拉克：2月份宣布CT5入门配置28T豪华型售价调整为297万，相当于官降7万元，与CT4入门价格持平。CT5平时优惠力度一般在5万左右，此次综合优惠增加了不少权益和政策；入门版CT4 25T风尚型有5万优惠。
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